遮断機や警報機がない危険な踏切。改善にはコストが大きな壁となっています。

　たくさんの花束が手向けられた事故現場。４月６日、群馬県高崎市の遮断機がない踏切で、小学４年生の女の子が列車にはねられ死亡しました。上信電鉄によりますと、列車の運転士は「踏切に差し掛かる直前に犬をつれて踏切内に女の子が入ってきた」と話しているということです。

　（近隣住民）「すごく危ないなって思います」

　事故が起きたのは遮断機と警報機が設置されていない『第４種』と呼ばれる踏切。国土交通省によりますと、第４種踏切は全国に２４０８か所あり、６年間で３８人が死亡しています。第４種踏切は関西にもあります。

　大阪府堺市にある阪堺電車の石津２号踏切。大阪府内の踏切で唯一、遮断機や警報機がありません。「左右確認」「危ない」などの看板が設置されていますが、道幅は１ｍほど。過去には子どもと列車が接触する事故もあったといいます。

　（山中真アナウンサー）「今、列車が近づいてきました。もちろん警報は鳴りません。（列車が）こんなに目の前に。近いですし、スピードが速くないとはいえ、当たったら大けがですよね。これは危ないですね」

　（近隣住民）「このあいだもちょっと危ないことがあって、イヤホンをしている人があまり聞こえなかったんでしょうね、（列車との距離が）遠いから。それで当たりかけた」

　（近隣住民）「近くまできていて、ちょっと見過ごしたときはあった。（Ｑ遮断機などは？）そりゃつけた方がいいんちゃいます。年とってきたら耳が遠くなったりしますから必要ですよね」

　別の場所では死亡事故も起きています。２０２３年４月、京都府舞鶴市の第４種踏切で、シニアカーに乗っていた高齢の男性が列車にはねられ死亡しました。

　国は２０２１年、全国の鉄道事業者に対して、全ての第４種踏切に警報機と遮断機を設置するか、踏切そのものを廃止するよう求めましたが、改善は進んでいません。その理由について専門家は次のように話します。

　（鉄道ジャーナリスト　梅原淳さん）「（Ｑ第４種踏切に警報機などをつけない理由は？）コスト面の問題でつけられない。お金が問題になっている。利用者が少なくて赤字経営を続けていて経営環境も厳しい」

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