利用者の増加を受け、那覇市と沖縄都市モノレールがゆいレール県庁前駅の増改築に乗り出すことが１０日までに分かった。事業化に向けて本年度中に基本設計に着手し、必要な予算やスケジュールを洗い出す。３両車両の導入と併せて混雑解消を目指す方針だ。一方、度重なる設備投資やエネルギー代の高騰が経営を圧迫しており、同社は運賃改定の検討を始めた。（政経部・大川藍、東江郁香）
基本設計業務は那覇市から沖縄都市モノレールに委託する方向で調整中。ホームの拡張とエレベーターの増設を主軸に、必要に応じて改札を増やすことも検討する。駅舎をレール方向に沿って伸ばすか、左右に拡張するかなども基本設計で検討する。
県庁前駅は１日当たりの乗客数が那覇空港駅に次いで多く、ホームやエレベーターの混雑が大きな課題となっている。沖縄都市モノレールは那覇空港駅の増改築も視野に入れるが、国との調整に時間を要する。駅舎拡張は県庁前駅が先になりそうだ。
沖縄都市モノレールは県庁前駅の混雑について「エレベーターに乗るまでに通常３～４分で済むところが混雑時は１０分以上かかることもある。なるべく早期の増改築が必要」との見方を示す。通勤客と観光客の利用が重なる美栄橋駅～県庁前駅間が最も混雑するという。
ゆいレールの駅舎は２００３年の開業当初、１日当たりの乗客数が将来的に４万２千人となることを見込んで設計された。開業から２０年余りたって通勤・通学客の利用が浸透し、観光客も急増したことなどから、２３年度は開業時の想定の１・３倍となる５万５千人にまで増加。インバウンド（訪日客）の増加で３０年度には７万２千人を超えると見込まれ、駅舎の拡張が急務となっている。
沖縄都市モノレールは２３年３月に県庁前駅、２４年３月に那覇空港駅に改札を増設した。しかし利用者の増加に追い付かず、ホームやエレベーターの混雑解消には至っていない。そのため、駅舎全体の増改築の必要性を那覇市と検討してきた。
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